แบตเตอรี่โดรนที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับความคาดหวังของเครื่องบิน แพลตฟอร์ม FPV น้ำหนักเบาที่สร้างขึ้นเพื่อการตอบสนองของคันเร่งที่รวดเร็วและกล้อง เซ็นเซอร์ หรือน้ำหนักบรรทุกทางการเกษตรของ UAV ที่มีความทนทานยาวนานอาจใช้แบตเตอรี่ลิเธียมทั้งคู่ แต่ลำดับความสำคัญแตกต่างกันมาก
HSS Energy จำหน่ายแบตเตอรี่โดรนสำหรับ FPV การทำแผนที่ การตรวจสอบ การใช้งานทางอุตสาหกรรมและการเกษตร การกำหนดค่าแบตเตอรี่จะถูกเลือกรอบๆ เครื่องบิน แทนที่จะเลือกจากแรงดันไฟฟ้าและความจุเพียงอย่างเดียว ซีรีส์แบตเตอรี่โดรนของเราประกอบด้วยชุดแบตเตอรี่โดรน FPVและแบตเตอรี่ UAVชุด.
|
ส่งข้อมูลจำเพาะโดรนของคุณเพื่อตรวจสอบการกำหนดค่าแบตเตอรี่ ประเภทเครื่องบิน • แรงดันไฟฟ้า / จำนวน S • มอเตอร์ / ESC • น้ำหนักบรรทุก • เวลาบิน • พื้นที่แบตเตอรี่ • จำกัดน้ำหนัก |
|
ทิศทางของแบตเตอรี่ |
ลำดับความสำคัญทั่วไป |
เคมีหลัก |
|
แบตเตอรี่โดรน FPV |
น้ำหนัก อัตรา C การตอบสนองของคันเร่ง ขนาดกะทัดรัด |
ลิโป/ลิเธียมไอออน |
|
แบตเตอรี่ UAV |
ความทนทาน น้ำหนักบรรทุก ความหนาแน่นของพลังงาน เวลาภารกิจ |
กึ่งแข็ง |
โดยปกติแบตเตอรี่ FPV จะถูกเลือกตามน้ำหนักเครื่องบิน ความต้องการมอเตอร์และ ESC รูปแบบการบิน และโครงร่างตัวเชื่อมต่อ แพลตฟอร์ม HSS Energy ทั่วไปประกอบด้วย 3S, 6S, 8S และ 12S โดยมีความจุตั้งแต่ประมาณ 450mAh ถึง 9000mAh และความสามารถในการคายประจุโดยทั่วไปอยู่ที่ 15C ถึง 100C
LiPo เป็นตัวเลือกหลักสำหรับการใช้งาน FPV ที่มีการคายประจุสูง ในขณะที่ Li-ion ถือได้ว่าเป็นจุดที่เวลาบินนานขึ้นและความจุพลังงานมีความสำคัญมากกว่า
สำหรับ UAV ขนาดใหญ่ การเลือกแบตเตอรี่มักขึ้นอยู่กับพลังงานที่ใช้ได้ต่อกิโลกรัมและน้ำหนักแบตเตอรี่ที่เครื่องบินสามารถบรรทุกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า แพลตฟอร์ม HSS Energy UAV ทั่วไปประกอบด้วย 6S, 8S, 12S และ 14S โดยมีความจุโดยทั่วไปตั้งแต่ 12Ah ถึง 40Ah และความสามารถในการคายประจุที่อุณหภูมิประมาณ 3C ถึง 50C
เซลล์ซอฟต์แพ็คกึ่งแข็งเป็นเส้นทางหลักสำหรับประเภทนี้ เทคโนโลยีเซลล์กึ่งโซลิดที่มีจำหน่ายครอบคลุมประมาณ 240Wh/กก. ถึง 500Wh/กก. ที่ระดับเซลล์ และส่วนบนสุดของช่วงนี้ได้รับการสนับสนุนจากการกำหนดค่าผลิตภัณฑ์จริง ความหนาแน่นของพลังงานในระดับแพ็คจะลดลงและขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของตัวเครื่อง สายเคเบิล ขั้วต่อ ฉนวน และการคายประจุ
อัตรา C ที่สูงขึ้นไม่ได้ดีขึ้นโดยอัตโนมัติ และตัวเลข Wh/kg ที่สูงขึ้นก็ไม่ใช่คำตอบที่ถูกต้องโดยอัตโนมัติ แพลตฟอร์ม FPV อาจให้ความสำคัญกับการส่งกระแสไฟฟ้าที่รวดเร็วโดยมีน้ำหนักแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้จริงต่ำที่สุด ในขณะที่การทำแผนที่หรือการตรวจสอบ UAV อาจได้รับประโยชน์มากขึ้นจากความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นและเวลาภารกิจที่ยาวนานขึ้น
สำหรับโดรนอุตสาหกรรมหรือการเกษตร จะต้องพิจารณาน้ำหนักบรรทุก กระแสน้ำขึ้น ระยะเวลาภารกิจ และตารางการชาร์จร่วมกัน โดยปกติเราจะตรวจสอบมอเตอร์, ESC, น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด, น้ำหนักบรรทุก, เวลาบิน และพื้นที่แบตเตอรี่ที่มีอยู่ก่อนที่จะแนะนำการกำหนดค่า
ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ควรได้รับการสนับสนุนจากข้อมูลการทดสอบ แทนที่จะใช้ฉลากทางการตลาดเพียงอย่างเดียว ในชุดทดสอบแบตเตอรี่อ้างอิง HSS Energy หนึ่งชุด ประสิทธิภาพการคายประจุที่อุณหภูมิ 35C, 60C และ 85C สูงกว่า 90%; ที่ 100C มันสูงกว่า 85% วัสดุอ้างอิงเดียวกันแสดงประสิทธิภาพการปล่อยประจุสูงกว่า 90% ที่ 55°C และสูงกว่า 80% ที่ -10°C
ตัวเลขเหล่านี้เป็นผลลัพธ์อ้างอิงสำหรับการกำหนดค่าแบตเตอรี่ที่ทดสอบ ไม่ใช่การรับประกันทั่วทั้งหมวดหมู่ ประสิทธิภาพขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับเซลล์ที่เลือก การออกแบบบรรจุภัณฑ์ อัตราการคายประจุ และอุณหภูมิในการทำงาน
วัสดุทดสอบประสิทธิภาพการปล่อยประจุอ้างอิงที่จัดมาให้สำหรับหมวดหมู่นี้ ผลลัพธ์ใช้กับการกำหนดค่าที่ทดสอบเท่านั้น
HSS Energy รองรับการปรับแต่ง OEM / ODM เต็มรูปแบบสำหรับโครงการแบตเตอรี่โดรน ได้แก่:
· จำนวนอนุกรมและแรงดันไฟฟ้า
· ความจุและความสามารถในการจำหน่าย
· เคมีของเซลล์และแพลตฟอร์มของเซลล์
· ขนาดแบตเตอรี่และน้ำหนักเป้าหมาย
· ขนาดสายเคเบิล ความยาวสายเคเบิล และการวางแนวของตัวเชื่อมต่อ
· ประเภทคอนเนคเตอร์
· โครงสร้างบรรจุภัณฑ์และฉนวน
· ฉลาก การสร้างแบรนด์ และบรรจุภัณฑ์
ตัวเชื่อมต่อทั่วไป ได้แก่ XT60 และ XT90 ในขณะที่เค้าโครงอื่นๆ สามารถตรวจสอบได้เมื่อเครื่องบินต้องการ โดยทั่วไปชุด FPV และ UAV มาตรฐานจะไม่รวม CAN, RS485, Bluetooth หรือเครื่องชาร์จในตัว เว้นแต่โครงการจะใช้สถาปัตยกรรมที่แตกต่างกัน
|
เวิร์กโฟลว์แบบกำหนดเองทั่วไป ข้อกำหนด -> ข้อเสนอแบตเตอรี่ -> ตัวอย่าง -> การทดสอบการบิน -> การยืนยัน -> การผลิตจำนวนมาก |
การทดสอบการบินมีความสำคัญเนื่องจากประสิทธิภาพของม้านั่งไม่ได้แปลโดยตรงถึงประสิทธิภาพของเครื่องบินเสมอไป การกระจายน้ำหนัก ประสิทธิภาพของมอเตอร์ น้ำหนักบรรทุก อุณหภูมิโดยรอบ และโปรไฟล์การบินล้วนส่งผลต่อผลลัพธ์สุดท้ายได้
เอกสารและการขนส่ง
เอกสาร UN38.3 และ MSDS มีให้สำหรับรุ่นแบตเตอรี่และการกำหนดค่าที่เลือก ควรยืนยันเอกสารประกอบกับผลิตภัณฑ์เฉพาะก่อนที่จะอนุมัติคำสั่งซื้อ แทนที่จะถือว่าใช้กับแบตเตอรี่ทุกก้อนในหมวดหมู่
สิ่งที่ต้องส่งก่อนใบเสนอราคา
ส่งแอปพลิเคชันโดรน, แรงดันไฟฟ้า/จำนวน S ที่ต้องการ, ข้อมูลมอเตอร์และ ESC, เวลาบินที่ต้องการ, น้ำหนักในการขึ้นบินสูงสุดและน้ำหนักบรรทุก, กระแสไฟฟ้าที่คาดหวัง, ขนาดแบตเตอรี่ที่มีอยู่และขีดจำกัดน้ำหนัก, ข้อกำหนดของตัวเชื่อมต่อ และปริมาณการสั่งซื้อโดยประมาณ
ฉันควรเลือกแบตเตอรี่ FPV หรือแบตเตอรี่ UAV
โดยทั่วไปแบตเตอรี่ FPV จะให้ความสำคัญกับการคายประจุที่สูง น้ำหนักเบา และการตอบสนองในการบิน แบตเตอรี่ UAV มักจะให้ความสำคัญกับความทนทาน ประสิทธิภาพของน้ำหนักบรรทุก และความหนาแน่นของพลังงานมากกว่า
แบตเตอรี่โดรนใช้เคมีอะไร
โดยทั่วไปโครงการ FPV จะใช้ LiPo หรือ Li-ion โครงการ UAV ส่วนใหญ่ใช้เซลล์ซอฟแพ็คกึ่งแข็ง
ช่วง 240-500Wh/กก. เป็นระดับแพ็คหรือไม่
No. This is a cell-level range. ความหนาแน่นพลังงานระดับแพ็คจริงขึ้นอยู่กับโครงสร้างของแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์
