แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์สามารถตรงกับแรงดันไฟฟ้าของระบบและยังคงไม่ถูกต้องสำหรับจักรยานยนต์ กำลังของมอเตอร์ กระแสไฟของตัวควบคุม ความต้องการเร่งความเร็ว เครื่องชาร์จ พื้นที่แบตเตอรี่ และโครงร่างตัวเชื่อมต่อ ล้วนส่งผลต่อว่าชุดจะทำงานได้อย่างถูกต้องในการใช้งานจริงหรือไม่
HSS Energy จำหน่ายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน NCM สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์สมรรถนะสูง และรถสองล้อกำลังสูงอื่นๆ แพลตฟอร์มทั่วไปครอบคลุม 48V ถึง 72V โดยมีความจุโดยทั่วไปตั้งแต่ 20Ah ถึง 60Ah การคายประจุอย่างต่อเนื่องสามารถกำหนดค่าได้ตั้งแต่ประมาณ 60A ถึง 400A ในขณะที่การกำหนดค่ากำลังสูงที่เลือกสามารถรองรับกระแสสูงสุดได้สูงสุดถึง 800A ขึ้นอยู่กับเซลล์, BMS, สายเคเบิล, ขั้วต่อ และการออกแบบแบตเตอรี่โดยรวม ชุดแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของเราประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่นแบตเตอรี่ลิเธียมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 72V 30Ah, แบตเตอรี่ลิเธียมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 72V 50Ahและอื่นๆ
|
ส่งข้อมูลจำเพาะรถจักรยานยนต์ของคุณเพื่อตรวจสอบความพอดีของแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้า • มอเตอร์ • ตัวควบคุม • พื้นที่แบตเตอรี่ • เครื่องชาร์จ • ขั้วต่อ |
· กำลังมอเตอร์และกระแสควบคุม
· ความต้องการจำหน่ายอย่างต่อเนื่องและสูงสุด
· การเร่งความเร็วและภาระในการปีนเขา
· ระยะการขี่หรือเวลาทำการที่ต้องการ
· แรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จและโปรไฟล์การชาร์จ
· ขนาดช่องใส่แบตเตอรี่
· ขนาดสายเคเบิลและขั้วต่อกระแสไฟสูง
· ข้อกำหนดด้านการสื่อสารและการแสดงผล
|
ความจุและกระแสเป็นการตัดสินใจที่แตกต่างกัน ระดับ Ah ที่มากขึ้นจะให้พลังงานที่สะสมมากขึ้น แต่ไม่ได้ทำให้แบตเตอรี่มีความสามารถในการจ่ายกระแสไฟมากขึ้นโดยอัตโนมัติ ชุด 72V 60Ah สำหรับการคายประจุปานกลางและชุดอัตราสูง 72V 30Ah สามารถทำงานแตกต่างกันมากภายใต้ตัวควบคุมเดียวกัน |
HSS Energy ทำงานร่วมกับโครงการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าระดับ 48V, 60V และ 72V ซึ่งครอบคลุมความจุทั่วไปตั้งแต่ 20Ah ถึง 60Ah ความสามารถในการคายประจุถูกกำหนดไว้รอบๆ ยานพาหนะ แทนที่จะกำหนดไว้ตลอดช่วง
การคายประจุอย่างต่อเนื่องอาจมีตั้งแต่ประมาณ 60A ถึง 400A โดยขึ้นอยู่กับโครงการ โดยมีการตรวจสอบข้อกำหนดกระแสสูงสุดแยกต่างหาก สำหรับการออกแบบกำลังสูงที่เลือก กระแสไฟสูงสุดสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 800A เพื่อรองรับโหลดเหล่านี้ เส้นทางปัจจุบันที่สมบูรณ์มีความสำคัญ: เซลล์, BMS, บัสบาร์, สายเคเบิล, เทอร์มินัล และตัวเชื่อมต่อ ทั้งหมดจะต้องเลือกร่วมกัน
เคมีมาตรฐานสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้านี้คือ NCM ลิเธียมไอออน สำหรับการใช้งานที่ต้องการความเร่งหรือกระแสควบคุมสูง เซลล์คายประจุสูงสามารถเลือกได้ตามประสิทธิภาพที่ต้องการ การออกแบบการระบายความร้อน โครงสร้างบรรจุภัณฑ์ และความพร้อมใช้งาน
· โมลิเซล P50B
· พึ่ง RS50
· อีฟ 50PL
· TP50XG
· ซัมซุง 50S
· เซลล์ NCM อัตราสูงอื่นๆ ที่เหมาะสมสำหรับโครงการ
สามารถรวมการสื่อสาร CAN, RS485 และ Bluetooth ที่เป็นอุปกรณ์เสริมได้ในกรณีที่รถจักรยานยนต์ จอแสดงผล หรือตัวควบคุมต้องใช้ข้อมูลแบตเตอรี่
สำหรับการใช้งานที่มีกระแสไฟสูง การเลือกตัวเชื่อมต่อจะเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบแบตเตอรี่ ตัวเลือกทั่วไป ได้แก่ Anderson, QS8 และ QS10 พร้อมขนาดสายเคเบิล ระดับของตัวเชื่อมต่อ และรูปแบบที่ตรงกับกระแสไฟที่คาดหวัง นอกจากนี้ยังสามารถจัดหาเครื่องชาร์จที่เข้ากันสำหรับการกำหนดค่าแบตเตอรี่ที่ได้รับอนุมัติอีกด้วย
ผลิตภัณฑ์อ้างอิง HSS Energy หนึ่งรายการคือแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าขนาด 72V 30Ah พร้อมโครงโลหะที่แข็งแรง โครงสร้างที่ให้มาจะแสดงที่จับในตัว จอแสดงผลระดับแบตเตอรี่ LCD อินเทอร์เฟซการชาร์จ/คายประจุเฉพาะ และตัวเครื่องโลหะที่ปิดล้อม
นี่คือโครงสร้างอ้างอิงหนึ่งรายการ พิกัดกระแสไฟสุดท้าย BMS ขั้วต่อ ที่ชาร์จ ขนาด และการสื่อสารควรได้รับการยืนยันสำหรับรถจักรยานยนต์จริง
การเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่มีอยู่ควรถือเป็นการตรวจสอบความเข้ากันได้ระดับยานพาหนะ ตัวควบคุม มอเตอร์ เครื่องชาร์จ ฟิวส์หรือตัวป้องกัน ขนาดสายเคเบิล ลักษณะการทำงานของแรงดันไฟฟ้าต่ำ ขั้วของตัวเชื่อมต่อ และพื้นที่ว่างทั้งหมดจำเป็นต้องทำงานร่วมกับชุดใหม่
สำหรับรถจักรยานยนต์กำลังสูง สิ่งนี้ยิ่งมีความสำคัญมากยิ่งขึ้น แบตเตอรี่อาจมีแรงดันไฟฟ้าและความจุเพียงพอ แต่ยังไม่เหมาะสมหาก BMS ขั้วต่อ หรือการออกแบบระบายความร้อนไม่สามารถรองรับความต้องการกระแสไฟที่แท้จริงของตัวควบคุมได้
1. ยี่ห้อและรุ่นรถจักรยานยนต์
2. แรงดันไฟฟ้าของระบบ
3.กำลังมอเตอร์
4. ตัวควบคุมกระแสต่อเนื่องและกระแสสูงสุด
5.ความจุหรือระยะการขี่ที่ต้องการ
6.ขนาดช่องใส่แบตเตอรี่
7.ข้อมูลจำเพาะของเครื่องชาร์จ
8. ตัวเชื่อมต่อที่ต้องการ
9. ข้อกำหนด CAN / RS485 / Bluetooth
10. ปริมาณการสั่งซื้อโดยประมาณ
|
วิธีที่เร็วที่สุดในการเริ่มต้น รูปถ่ายของแบตเตอรี่เดิม ตัวควบคุม ที่ชาร์จ และช่องใส่แบตเตอรี่ยังมีประโยชน์สำหรับโครงการทดแทนอีกด้วย ส่งสิ่งเหล่านี้พร้อมกับข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะเพื่อให้ตรวจสอบครั้งแรกได้เร็วขึ้น |
แบตเตอรี่กลุ่มนี้ใช้เคมีแบบใด
เคมีมาตรฐานสำหรับหมวดหมู่นี้คือลิเธียมไอออน NCM ซึ่งเลือกมาสำหรับการใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากำลังสูงและอัตราสูง
มีช่วงแรงดันไฟฟ้าและความจุอะไรบ้าง?
แท่นแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า HSS Energy ทั่วไปครอบคลุม 48V ถึง 72V โดยมีความจุโดยทั่วไปตั้งแต่ 20Ah ถึง 60Ah
แบตเตอรี่สามารถรองรับกระแสคายประจุใดได้บ้าง?
รูปแบบการคายประจุต่อเนื่องโดยทั่วไปมีตั้งแต่ประมาณ 60A ถึง 400A การกำหนดค่ากำลังสูงที่เลือกสามารถรองรับกระแสสูงสุดได้ถึง 800A ขึ้นอยู่กับเซลล์สุดท้าย, BMS, สายเคเบิล, ขั้วต่อ และการออกแบบการระบายความร้อน
มีตัวเลือกการสื่อสารใดบ้าง?
CAN, RS485 และ Bluetooth ใช้งานได้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าโปรเจ็กต์
ขั้วต่อกระแสไฟสูงใดที่สามารถใช้ได้?
Anderson, QS8 และ QS10 เป็นตัวเลือกทั่วไป ข้อมูลจำเพาะของตัวเชื่อมต่อและสายเคเบิลควรตรงกับข้อกำหนดปัจจุบันที่ได้รับอนุมัติ
คุณสามารถให้เครื่องชาร์จพร้อมแบตเตอรี่ได้หรือไม่?
ใช่. สามารถจัดหาเครื่องชาร์จที่เข้ากันสำหรับการกำหนดค่าแบตเตอรี่ที่ได้รับอนุมัติ
ฉันสามารถระบุยี่ห้อเซลล์ได้หรือไม่?
ใช่ ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดและความพร้อมของโครงการ ตัวเลือกเซลล์อัตราสูงอาจรวมถึง Molicel P50B, Reliance RS50, EVE 50PL, TP50XG และ Samsung 50S
