แบตเตอรี่รถยกต้องสอดคล้องกับยานพาหนะ น้ำหนักบรรทุก และตารางการทำงาน ไม่ใช่แค่ใส่ไว้ในช่องใส่แบตเตอรี่เท่านั้น HSS Energy จำหน่ายแบตเตอรี่ลิเธียมฉุดสำหรับรถยกไฟฟ้า, AGV, AMR, รถลากพาเลท, แม่แรงลากพาเลท, รถลากจูง และอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุอื่นๆ
แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าทั่วไปครอบคลุมตั้งแต่ 24V ถึง 72V โดยมีความจุโดยทั่วไปตั้งแต่ 100Ah ถึง 690Ah โดยทั่วไปการคายประจุต่อเนื่องได้รับการออกแบบไว้ประมาณ 1C ในขณะที่พิกัดกระแสไฟสุดท้ายได้รับการยืนยันโดยเทียบกับตัวควบคุม มอเตอร์ ความต้องการในการยก และรอบการทำงาน ซีรีส์แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยกของเราประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่นแบตเตอรี่รถยก LiFePO4 24V 160Ah, แบตเตอรี่รถยก LiFePO4 48V 210Ahและอื่นๆ
|
เราจัดหาใคร ผู้ควบคุมคลังสินค้าและโรงงาน · รถยก OEMs · ผู้รวมระบบ AGV/AMR · ผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ · กลุ่มขนส่งและขนถ่ายวัสดุ |
|
ส่งข้อมูลจำเพาะอุปกรณ์ของคุณเพื่อรับการตรวจสอบความพอดีของแบตเตอรี่ |
· เวลาการทำงานที่มีประสิทธิภาพยาวนานขึ้นระหว่างการชาร์จแต่ละครั้ง
· โอกาสในการชาร์จระหว่างช่วงพักหรือการเปลี่ยนกะ
· การบำรุงรักษาตามปกติน้อยกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดน้ำท่วม
· แพ็ครวมขนาดกะทัดรัดสำหรับแพลตฟอร์มยานพาหนะที่กำหนดไว้
· ความจุและความสามารถในปัจจุบันสอดคล้องกับแรงฉุดลากและน้ำหนักบรรทุกจริง
สำหรับกลุ่มรถขนถ่ายวัสดุ รอบหน้าที่มีความสำคัญพอๆ กับ Ah รถบรรทุกที่ทำงานกะเบาหนึ่งกะมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันอย่างมากจากอุปกรณ์ที่ทำงานอย่างต่อเนื่องในหลายกะ
HSS Energy ทำงานในช่วง 24V–72V แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดที่แน่นอนจะจับคู่กับระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ แทนที่จะบังคับให้โครงการอยู่ในรูปแบบแบตเตอรี่มาตรฐานรูปแบบเดียว
|
แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้า |
ทิศทางโครงการทั่วไป |
|
คลาส 24V |
รถลากพาเลท รถยก รถยกขนาดกะทัดรัด และอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุที่ใช้แรงดันไฟฟ้าต่ำอื่นๆ |
|
คลาส 36V / 48V |
รถยกของคลังสินค้าและการใช้งานลากจูงสำหรับงานปานกลางที่ผู้ควบคุมและมอเตอร์ต้องการแพลตฟอร์มที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า |
|
คลาส 60V / 72V |
อุปกรณ์ที่มีกำลังสูงกว่าหรืองานหนักกว่าซึ่งต้องมีการตรวจสอบแรงดันและกระแสของระบบร่วมกัน |
|
อย่าเลือกตามแรงดันไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว แรงดันและความจุเป็นเพียงจุดคัดกรองแรกเท่านั้น กระแสไฟฟ้าของมอเตอร์และตัวควบคุม น้ำหนักยก กำลังเครื่องชาร์จ ช่องใส่แบตเตอรี่ ขนาดสายเคเบิล และขั้วต่อ ล้วนส่งผลต่อการกำหนดค่าขั้นสุดท้าย |
|
|
อุปกรณ์ |
จุดเลือกที่สำคัญ |
|
รถยกไฟฟ้า |
กระแสไฟฉุด น้ำหนักบรรทุกที่ยก ความยาวกะ กำลังเครื่องชาร์จ และพื้นที่แบตเตอรี่ |
|
AGV และ AMR |
รันไทม์ที่คาดการณ์ได้ หน้าต่างการชาร์จ การสื่อสาร CAN และพฤติกรรมของแบตเตอรี่ที่ทำซ้ำได้ |
|
รถลากพาเลทและแม่แรง |
ขนาดกะทัดรัด รูปแบบตัวเชื่อมต่อ และรันไทม์ที่ใช้งานได้จริง |
|
รถลากจูง |
โหลดแรงฉุดต่อเนื่อง ชั่วโมงการทำงานสูงสุดในปัจจุบันและรายวัน |
การเปลี่ยนแบตเตอรี่ฉุดกรดตะกั่วที่ถูกน้ำท่วมด้วย LiFePO4 สามารถลดการรดน้ำตามปกติและทำให้การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ง่ายขึ้น แต่การแปลงยังคงเป็นการเปลี่ยนแปลงระบบ อุปกรณ์ชาร์จ ตัวควบคุม ขั้วต่อ ขนาดสายเคเบิล การป้องกัน น้ำหนักแบตเตอรี่ และขนาดของช่องที่มีอยู่ทั้งหมดควรได้รับการตรวจสอบก่อนที่จะอนุมัติ
เวลาในการชาร์จเป็นส่วนหนึ่งของแผนปฏิบัติการ หากรถมีหน้าต่างการชาร์จที่สั้นระหว่างกะ จะต้องตรวจสอบกำลังไฟของเครื่องชาร์จพร้อมกับความจุของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ไม่ได้ดีกว่าเสมอไปหากที่ชาร์จที่มีอยู่ไม่สามารถคืนพลังงานได้เพียงพอในหน้าต่างที่มีอยู่
CAN และ RS485 สามารถรองรับได้ในกรณีที่ต้องมีการสื่อสารกับตัวควบคุมยานพาหนะหรือระบบฟลีท โดยทั่วไปจะใช้ขั้วต่อ Anderson ในขณะที่ความยาวสายเคเบิล รูปแบบขั้วต่อ และประเภทขั้วต่ออื่นๆ สามารถจับคู่กับอุปกรณ์ได้
